加拿大多伦多市因新冠疫情关闭2个亚马逊配送中心

4月26日消息，据报道，加拿大多伦多市皮尔区公共卫生局周六宣布，已经部分关闭两间亚马逊配送中心（Amazon fulfillment centres）以控制新冠疫情爆发。

根据卫生局命令，亚马逊必须在周六午夜之前关闭至少两周，以减缓病毒的传播。此次关闭或将持续长达10天，在亚马逊关闭期间，所有受影响的员工在此期间必须进行自我隔离，不允许前往其他工作场所工作。目前尚不清楚此次关闭亚马逊将影响多少员工。

来源：腾讯网

第29届深圳礼品家居展暨1688源头新厂货商人节盛大开幕

4月26日消息，昨日，在深圳国际会展中心盛大开幕，励展华博X阿里巴巴1688两大龙头强强联合，在25-28日为期4天的展期里，为广大中小型企业打造“线下+线上”一体化交易平台的创新之举。

同期举行“2021跨境电商新兴市场生态峰会”，助力中国企业实现品牌出海的全球梦想。会上百晓网市场总监Cally通过对比传统贸易和跨境电商的商业模式，清晰展示了跨境电商助力中国商家实现从M2B2C到M2C/B2C的具体路径。

来源：百晓网

日本邮政：十月起停止在周六投递普通邮件

4月26日消息，日本邮政4月1日宣布，从10月开始将废除明信片、信件等邮件的星期六投递。原则上取消次日投递，投递所需天数延长1 ~ 3天。快件、挂号信、包裹等货物将继续在周末投递。快递费用降低10%左右以方便使用。

现在星期六投递的邮件从10月开始将在星期一寄达，由于星期一邮件处理量会增加，所以一部分邮件会安排在星期二投递，以此类推。对于其他日期送达的邮件，将设置数月的过渡期，明年1月以后，按地区阶段性地延长送达天数。根据预测，由此带来的深夜工作的员工数量和投递所需的燃料费的削减，单独邮政业务板块就能节减约500亿日元。

来源：邮政研究院

盐田国际暂停接收到港船期5天后的出口重箱

4月26日消息，由于即将到来的“五一”黄金周，盐田国际迎来出货高峰，码头操作渐趋繁忙。近日，盐田国际发布公告，为确保港外交通顺畅，避免出现交通拥堵，码头将于4月24日00时起暂停接收到港船期5天后的出口重箱服务。

具体安排如下：

1、4月24日暂停接收到港船期4月29日后的重柜；

2、4月25日暂停接收到港船期4月30日后的重柜。以此类推，安排直至5月8日00时。

来源：港口圈

意大利邮政：扩大其国际航运公司的业务范围

4月26日消息，近日，邮政航空货运公司推出了每周飞往特拉维夫的新货运航班。

意大利邮政集团(post Italiane Group)旗下的货运航空公司已经拥有遍布意大利各地的网络，优先服务于意大利南部和岛屿。这条新航线是该公司扩大国际版图计划的一部分，目的是加强其在地中海航空货运市场的运输能力。每周六都会有航班从菲乌米契诺的列奥纳多·达·芬奇机场起飞，前往这座以色列的城市。

来源：邮政研究院

加拿大运动品牌Lululemon将启动以旧换新电商计划

4月26日消息，据报道，近日，加拿大休闲运动品牌Lululemon宣布了两项可持续发展计划，其中一项便是以旧换新电商计划“Lululemon Like New”。

据悉，该计划于5月启动，消费者可在Lululemon旗下门店用穿过的该品牌微微旧的衣服交换电子礼品卡。6月，消费者便可在线上购买已经过消毒、杀菌处理的Lululemon的二手服装。

来源：中服网

卓尔智联品牌定位升级 致力于全球数字贸易平台

4月26日消息，卓尔智联宣布正式启动公司全新品牌定位，致力于成为全球领先的数字贸易平台。在核心业务板块上，卓尔智联将以“新贸易方式”作为切入点，以大数据、人工智能、区块链等数字化技术为应用，构建“B2B交易服务+供应链服务+数字技术云服务”的架构体系。

据介绍，卓尔智联起步于产业地产，后转向于发展商贸产业批发。2015年，公司开始全面拥抱产业互联网，由线下到线上线下协同并进发展，逐渐从一家商贸物流龙头企业转型为全球B2B智能交易平台的构建者和运营者。

来源：卓尔智联

跨境支付企业连连与北美电商平台Newegg达成合作

4月26日消息，跨境支付企业连连近日宣布，为创造中国跨境卖家的“货通全球”的机遇，连连与北美电商平台Newegg（新蛋）达成官方合作。中国企业可通过Newegg拓展北美市场，同时也能享受到连连安全便捷快速的收款服务。

据悉，新蛋集团由华人企业家Fred Chang于2001年成立，总部位于美国洛杉矶，公司致力于为北美4500万消费者提供消费电子、游戏、智能家居等全品类商品。集运系统、转运系统开发、海外仓系统 D/V：16239536769

来源：连连国际

最近，种种物流问题让许多卖家心中添堵，继空派和快递后，海运的涨价、爆仓噩耗最终也还是来了，美森、以星在本周多次上涨价格。

某深圳货代在上周就已经表明：“现在拿柜子突破11000美金，合约柜没机会拿，节后最后一周还会继续涨。”但是这周有货代更新报价，表示美森的柜子已经超过13000美金，以星也破10000美金了。

现在海运面临着订舱难、塞港严重、船期不稳等多重问题，加之空派也快递也超负荷运行，现在这个国际物流系统都艰难重重。

有货代公司已经发空班预警：因美线舱位从2020年开始一直受美国疫情影响，美国码头运作缓慢，处于严重爆仓的情况，目前挂靠美西的船，因轮转不动堵在海上导致无法正常靠泊卸柜，现多家船公司决定取消5月上旬部分美西、美湾、美西北航线，均为空班直至5月中旬，由此也引发国内货物无法正常及时出运的现状，请各位货主做好预期准备。

除此之外，有货代表示EMC HTW5.1截关的LA甚至被船东全部强制取消。

上周，在跨境犀牛的文章中有表明，南加州海岸附近停泊的近20几艘船，四处可见拥堵的船只集群无法靠泊卸货。

“因为疫情导致码头工人卡车司机大量减少，洛杉矶码头很多岗位只工作半天，现在码头的处理能力，货柜的周转能力大大下降，简单说就是货柜出去后就回不来了。”

在遵守“隔离在家”命令的同时，美国人在过去的一年中在网上购买了更多的商品，这导致洛杉矶和其他沿海城市的港口提供了超出其处理能力的更多集装箱。在空前的货运浪潮中，处理空集装箱的物流运输一直是洛杉矶港口和长滩港口面临的持续挑战。

许多卖家无奈说道：“现在就是给船公司打工了！”

和中远海控单季度狂赚155亿，仅1天就赚1.7亿相比，这时候的涨价对卖家来说显得格外辛酸。

1、加拿大关闭亚马逊两大仓库

值得注意的是，加拿大蒙特利尔港的1100工人开始在周一开始无限期大罢工，拒绝工作日加班和周末加班。蒙特利尔港是加拿大第二繁忙的港口，已因这场罢工3月份的货运量下降了11％。

同时，由于加拿大疫情再次爆发，Peel Public Health宣布已命令关闭亚马逊YYZ4和YYZ7两个仓库。但有货代表示：“YYZ1将不再收货，YYZ3也宣布关闭。”

加拿大的物流形势可谓“祸不单行”，疫情、罢工双重打击，卖家发货是异常艰难。

2、印度市场物流停摆

目前，印度正在遭遇疫情“全面失控”的危险，仅仅在过去3天，印度新增的新冠患者就接近100万。

“印度正因新冠疫情陷入一场毁灭性的危机，医院不堪重负，氧气供应不足，绝望的人们在排队就医的队伍中死去。这个国家已经进入紧急状态，数以百万计的印度人拒绝走出家门，对感染病毒的恐惧已经到了极端的地步。”这是《纽约时报》对4月以来印度疫情发展的描述。

现在的印度，几乎已经成为了人间地狱，火葬场不够用，民众露天焚烧尸体，由于疫情不断恶化，新冠肺炎死亡病例数急剧增长，很多遗体“排队等待火化”。一些逝者家属因排队要等上12个小时，不得不自行焚烧亲人的遗体。

面对这种情况，货代多次提醒：“谨慎接印度货载，即使收货了也会有很大的后遗症。”

现在全球多地已陆续停飞印度方向航班，川航也宣布停飞印度，广告显示：面对突如其来的疫情变化，为降低境外输入病例数量，现决定我司货机西安-德里（3U8227）、西安-孟买（3U8385）、成都-金奈（3U8299）、重庆-孟买（3U8779）、成都-班加罗尔（3U3865）以及重庆-德里（3U3781）航班即日起至未来十五天暂停收运货物，后续收货情况以我司正式通知为准。

同时，为阻止病毒感染链，坎德拉港的所有码头经营者已单方面决定从4月24日开始在周末关闭码头经营， 直至另行通知！

所以，欧美、加拿大和印度市场的卖家，这段时间发货请多多注意，提前和货代协商清楚，提前做备货安排。

转运系统、集运系统、海外仓系统、以及国际物流开发 16239536769

BIMCO首席航运分析师Peter Sand预计，由于COVID-19的不确定性，集装箱运价将在2020年底之前都保持较高水平。Sand还表示，政府部门对海运运价的干预毫无根据，也前所未有。

Peter Sand近日在接受媒体采访时给出了最新的观点。

您对最近政府干预海运运价和空白航班的做法的有何看法？

Sand：这件事情前所未有。在全球范围内，政府对市场竞争情况加以管制有利于公平，但像这样干预国际业务并不合理。

这全都源于在当今国际社会中，政治对贸易的不良影响。欧美之间、中澳之间，中美之间的贸易战都是很典型的例子。

中国是集装箱货物的主要出口地区。但当前，外资企业也在越南和柬埔寨等亚洲其他制造国准备设立新工厂，这给中国带来了竞争的压力。

外资企业这样做，贸易战只是一方面的原因，另一个主要的原因是：疫情之下，主要零售商和货主需要降低其全球供应链的各类风险。

今年早些时候，许多汽车制造商遭遇了生产线突然停止的强大打击，没有一家如此大规模的生产公司能够再次承受工厂停产。

中国已经建立了一种高效的物流系统，规模经济下，其生产能力让其他亚洲国家叹为观止。但是，如果货主们的压力和需求要求他们必须去降低供应链风险和政治风险，那么他们将会去找替代方案。

跨太平洋航线的运价的飙升是否是由于需求意外激增和空白航班增加导致的运力下降呢？

Sand：是的没错。5月，由于航运公司通过增加空白航班减小运力，运价开始上涨。7月货运量激增，因此在8月运价进一步飙升。归根结底，这取决于班轮公司和货主之间的谈判。

现货交易可能不超过市场的三分之一。集运市场的大部分仍然是长期合同，而长期合同的运价远低于此。但是很明显，现货价格走高的时候，长期合同会有各种理由被“到期”，如果要再次续约，在当前现货价格为4,000美元/ FEU的条件下，合同价格绝对不会还是以前的1,500美元/ FEU。

跨太平洋航线的高运价将如何影响其他航线？

Sand：班轮公司目前正在谈判中占上风，他们希望能提高所有航线的运费，但这不是他们单方面就能够决定的事情。对于任何班轮公司来说，在长期合同中谈得较高的运价都非常重要，因为这是它们在本年度财务业绩上决定成败的地方。班轮公司们会尽力让长期合同的收益覆盖掉所有成本，并将剩下的产能全部投入现货市场。因此，尽管现货运价非常高，我们也不会看到班轮公司一夜暴富，因为大部分货物是根据远低于现货价格的长期合同来运输的。

您认为运价什么时候会开始下跌？

Sand：如果影响因素只有COVID-19的不确定性和运输中断的风险，那么接下来的3-4个月内运价都将会稳定增长。如果货运量突然下降，运价可能会出现波动。但是，通过调整空白航班，班轮公司会告诉我们这种向下波动将是有限的。

运价波动的幅度一定有限，其波动的持续时间也是有限的。希望在2021年，我们将看到一个更加规范的市场，至少恢复到以前的水平。

消费需求是运价飙升的一大重要原因。但消费需求很大程度上源自于各国政府的激励政策，失业率上升，为了保证货币的稳定流动，政府不需要支持国内消费需求的增加，但有始就必有终，到2021年COVID-19得到控制、政府补贴减少时，需求和运输都会因此收到相反方向的强烈影响。

什么时候集装箱短缺能得到缓解？

Sand：当整个空箱调运系统像COVID-19之前一样达到均衡时。确保集装箱在正确的时间点放置在正确的地点是一个持续性挑战。

承运人正在寻求将更多的集装箱运入亚洲，因此目前集装箱不会过分短缺，但集装箱有限的短缺可能成为班轮谈判筹码从而推高运价。换句话说，如果班轮公司完全满足了集装箱需求，它们就是在降低自己的运价。

这也是游戏的一部分。

亚洲海运集装箱短缺导致二手集装箱价格飙升

据Container xChange称，由于亚洲海运集装箱短缺，二手集装箱价格飙升，尤其是在中国。

此前部分集装箱航运公司取消了跨太平洋航次，7月和8月从亚洲到欧洲的货物也因解除封锁而激增，这些因素使航运公司难以将集装箱运回亚洲，因而航运公司在亚洲港口面临出口集装箱短缺的问题。

Container xChange的集装箱可用性指数显示了中国青岛港口设备可用性：从第36周的0.7下降到现在的0.35——低于0.5表示设备短缺。另一方面，集装箱堆积在目的港，9月11日洛杉矶港40英尺集装箱的可用性为0.57，而第35周时为0.11。（本周为第41周）

一个解决方案是购买二手集装箱，但正如Container xChange的数据显示，这已经成为一个越来越昂贵的选择，尤其是在中国。中国所有港口2000年至2005年生产的集装箱平均价格为每箱1744美元。container xChange表示:“与平均水平相比，第28周价格上涨了115%，第32周上涨了90%，第35周上涨了78%。我们可以看到，由于亚洲的集装箱供应量减少，卖家要求更高的价格。”

二手集装箱在欧洲港口要便宜得多，但需要重新运回到亚洲，这意味着它们不能解决眼下的可用性问题，也不能解决将集装箱运回亚洲的额外成本。2000年至2005年间生产的集装箱在鹿特丹的平均价格为1,262美元，在安特卫普为1,337美元，在汉堡为1,384美元。集运系统

上证报中国证券网讯（记者 王文嫣）新冠肺炎疫情对全球的经济发展造成了冲击，但也催生了新的经济增长方式，使人们的生活方式产生了悄然的变化。根据联合国贸易和发展组织发布的《新冠疫情和电子商务》调查显示，由于疫情的影响，全球范围内有超过一半的受访者更加频繁地使用网络购物，而中国是网购增长最为强劲的市场之一。

　　另据海关总署数据，去年全年中国跨境电商进出口1.69万亿元，增长了31.1%。跨境电商的发展不仅进一步助推了国内的消费需求，也盘活中国市场与全球市场的连接，使得中国市场更深入和广泛地融入到全球经济活动中，从而推动了经济的发展。

　　联邦快递高级副总裁、中国区总裁陈嘉良对上海证券报记者表示，在当前以线上消费为主的新增长模式下，如何助力跨境电商需求的增长，支持“双循环”经济的高质量发展，对行业和国际物流都提出了更高的要求和考验。

　　陈嘉良认为，首先，中国已经在加码对跨境电商的扶持力度，助力国际国内双市场发展。其次，增强国际物流能力有助于提升跨境电商竞争水平。国际物流服务需要发挥优势，结合对当地市场和当地货运规则的了解，有效调用当地运力资源，定制本地化的端到端物流解决方案，从而能够以发达稳定的全球物流网络和充足的运力保障运输的时效性和可靠性，满足整体跨境电商的服务需求。

　　面对“双十一”等网络购物高峰，陈嘉良认为还应该扩大跨境电商协同效应。国际物流服务要从提升总体电商服务能力、拓展运营网络、推动科技创新、增强人员和资源配置几个主要方面进行不懈努力，充分发挥自身优势，增强运输耐力。

新华社明斯克电（记者魏忠杰 李佳）中国近日发布《国家综合立体交通网规划纲要》（简称纲要），提出构建现代化高质量国家综合立体交通网，推进全球快货物流等发展目标。中国招商局集团中白商贸物流股份有限公司总经理张震勇日前在白俄罗斯首都明斯克接受新华社记者采访时说，这对海外综合物流业务提出更高要求，同时也带来新的发展机遇。

根据纲要，到2035年，中国将基本建成国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达的“全球123快货物流圈”。不少海外人士认为，纲要实施将助力全球物流提质增效，加强各国间互联互通。

这是2020年10月16日拍摄的白俄罗斯中白商贸物流园（航拍照片）。（新华社发 钟杨摄）

张震勇说，从物流实现的角度看，全球快货物流的目标要求很高，因为物流过程非常复杂，涉及国内国际铁路、公路、空运和海运通道、物流网络布局与覆盖等多个环节和因素。与此同时，这也给招商局集团中白商贸物流园带来机遇。

2015年，招商局集团在白俄罗斯中白工业园投资建设中白商贸物流园。2018年年底，招商局集团下属综合物流统一运营平台中国外运股份有限公司以中白商贸物流园为核心，设立中国外运欧亚丝路区域总部，利用工业园地理位置优势和中国外运在欧亚区域内的网络覆盖能力，为白俄罗斯及周边国家提供全程供应链综合物流服务。

张震勇认为，中白商贸物流园依托招商局集团海外发展战略和中国外运的全球物流网络布局，拥有契合国家发展全球物流战略的优势。同时，中白商贸物流园设有海关监管仓库（保税仓库）和海关站，在打造“全球123快货物流圈”方面可发挥海外保税仓的优势。

“招商局集团中白商贸物流园同时作为中国外运设立的首个海外区域总部，更关注如何加快海外物流网络建设，通过国际运输通道和国内物流网络实现互联互通。”张震勇说。

这是2021年1月17日拍摄的白俄罗斯中白商贸物流园（航拍照片）。（新华社发 钟杨摄）

他指出，中白商贸物流园拥有辐射本地区周边多个国家和地区的独特区位优势：物流园所在的中白工业园毗邻明斯克国际机场，连接柏林到莫斯科的洲际公路穿过园区，工业园近期将开工建设的铁路场站将把中欧班列引入园区，园区货物还可通过公路和铁路运至周边海港转为海运。

“中白商贸物流园集合了空运、公路、铁路和海运四大运输通道，未来在本地区辐射周边的大物流中可发挥更大作用。”他说。

他还表示，全球快货物流发展目标的提出也为促进中欧班列发展提供了机遇。一方面，有助于引导沿线国家和地区加大基础设施投资力度，解决铁路基础设施不足、集装箱在边境口岸拥堵等问题，提高通关能力；另一方面，可以充分发挥中欧班列运力优势，将大量国内货物运到海外仓备货，助力实现周边国家2天送达、全球主要城市3天送达的目标。

这是9月3日拍摄的2020年中国国际服务贸易交易会室外展区。新华社 图

　　9月4日，为期六天的2020年中国国际服务贸易交易会（服贸会）在北京国家会议中心拉开帷幕。作为专门为服务贸易搭建的国家级、国际性、综合型大规模展会和交易平台，服贸会与广交会、进博会共同构成中国全方位对外开放的重要展会平台。搭台架桥、衔接供需、共享商机，一个更加开放的中国正向全球企业敞开怀抱，共同促进全球服务贸易发展繁荣，推动世界经济尽快复苏。

　　推动服务贸易发展，惠及全球消费者

　　“欢迎来到2020服贸会。”在综合展区现场，北京猎户星空科技有限公司推出的智能接待服务机器人豹小秘正在向观众打招呼。“智能服务机器人的应用场景非常广泛，可以给大家的日常生活带来很多便利。我们希望通过服贸会展示我们的最新技术和服务，助力中国服务拓展国际市场。”猎户星空副总裁李婷说。

　　在佳能（中国）有限公司相关负责人看来，服贸会体现出中国在统筹推进疫情防控和经济社会发展方面所取得的显著成效。“佳能期待借助本届服贸会，将更多、更好的产品及行业解决方案提供给中国市场和用户，共同推进服务贸易在中国的长远发展。”

　　北京第二外国语学院经济学院副院长罗立彬认为，目前中国正逐渐步入服务经济时代，2019年服务业增加值占国内生产总值比重已达53.9%，但中国服务贸易无论是占贸易总量还是占GDP比重都仍然较低，仍有较大发展空间。举办服贸会有利于助推中国服务业发展，加强国际服务贸易合作，将更多优质高效的服务带给全球消费者。

　　“通过数字科技赋能传统服务产业已成为趋势。在本届服贸会上，我们希望能与全球企业携手合作，激发更多创新成果，推动实体产业数字化进程，同时也为全球消费者带来更多数字化成果，提高生活品质。”京东数科副总裁曹鹏表示。

　　搭建国际合作平台和桥梁，互利共赢谋发展

　　在高通展位上，如影咖啡机器人正通过网络连接、人工智能引擎技术为来宾现场献上香浓的咖啡……信息技术的深入拓展应用是高通携手全球合作伙伴共同努力的结果。

　　高通公司中国区董事长孟樸表示，服贸会的举办，与广交会、进博会一起构建了一个全方位、立体式、综合性对外开放的沟通交流平台。高通将借助服贸会搭建的交流平台展示与中国伙伴合作的创新技术和产品服务，推动新形势下数字经济的发展。

　　自2012年开始，北京华韵尚德国际文化传播有限公司就参加服贸会的前身“京交会”，今年华韵尚德公司重点展示国际版权交易平台的功能定位、服务内容和成果。“服贸会对于促进文化产业发展和深化国际合作起到了积极作用。”公司董事长王立滨介绍，借助服贸会这个开放平台，公司与多家国内外企业成功签约合作。

　　“作为全球服务贸易领域规模最大的综合性展会，服贸会搭建起连接全球企业的平台和桥梁，增进了企业间的沟通交流，推动了服务贸易的国际合作。”中国社科院世界经济与政治研究所研究员高凌云表示。

　　此前，服贸会及其前身“京交会”已成功举办六届，累计吸引184个国家和地区、近300家国际组织和境外商协会、1万余家次企业参展，实现意向成交额5293.3亿美元。今年，共有148个国家和地区的国际组织、驻华大使馆、境外商协会及机构和企业参展参会。服务贸易前30强国家和地区均有机构和企业参与，共计1.8万家境内外企业及机构线上线下注册参展参会，超过10万人注册参会。全球众多企业正齐聚北京，携手并进共谋发展。

　　坚定不移扩大对外开放，助力世界经济复苏

　　“在世界经济严重衰退，保护主义、单边主义上升的背景下，中国举办服贸会，展示了扩大开放的坚定决心，中国正以实际行动支持经济全球化和贸易自由化。”普华永道商务咨询服务主管合伙人于勃表示，服务贸易已成为国际贸易的重要组成部分，服贸会的举办将有力推动服务贸易领域的国际合作，为世界经济复苏提振信心。

　　连续下调关税、积极扩大进口、持续深化自贸试验区改革、推进海南自由贸易港建设……今天的中国，正坚定不移地扩大开放，推动经济全球化朝着更加开放、包容、普惠、平衡、共赢的方向发展。

“我期待中国国际服务贸易交易会能提供新的商机，帮助建立企业之间的业务联系。”俄罗斯亚洲工业企业家联盟主席维塔利·曼凯维奇表示，参加服贸会是在中国寻找业务合作伙伴的绝佳机会，有助于获得新合同、增加贸易量。“从我们工业企业家联盟的经验来看，积极参加服贸会的公司在业务发展中都取得了巨大的成功。”

　　“服贸会已成为中国服务业对外开放的重要窗口。”万事达卡中国区总裁常青表示，将充分利用服贸会平台，为中国消费者提供更加安全、便捷和智能的支付体验，同时助力中国合作伙伴开拓海外业务，实现共同发展。